鋁材壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀和車輛鑄件材料的高性能化

<一>、鋁材壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀
　　鋁材壓鑄材料與傳統(tǒng)金屬材料相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，其結(jié)構(gòu)，蝕性能好，尤其是合金遠(yuǎn)比傳統(tǒng)金屬材料的重量要輕，隨著車輛工業(yè)的發(fā)展以及冷室壓鑄機(jī)的發(fā)明，壓鑄鋁材的種類了的發(fā)展，可以預(yù)測(cè)今后合金壓鑄工藝將會(huì)漸漸取代鋼鐵鑄件成為今后發(fā)展的主要方向。
　　鋁材壓鑄質(zhì)量的好壞有許多影響因素，其中比較典型的就是壓鑄模具設(shè)計(jì)，由于壓鑄件是在模具中生產(chǎn)的，一旦模具質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響到壓鑄件。比如壓鑄模具強(qiáng)度不夠就可能導(dǎo)致壓鑄時(shí)發(fā)生形變，致使成品零件與設(shè)計(jì)之間存在較大差異，或是模具內(nèi)表面存在過(guò)多的孔隙和裂縫材料質(zhì)量低從而導(dǎo)致鋁材在壓鑄中受到影響，零件表面凹凸不平，難以滿足實(shí)際需求。所以當(dāng)前提高鋁鑄件質(zhì)量的主要途徑就是提高模具的質(zhì)量，但由于目前我國(guó)壓鑄模具在原材料的使用上仍有些不足之處，而且壓鑄模具的制造技術(shù)與發(fā)達(dá)相比還存在的缺陷，同時(shí)我國(guó)壓鑄模具產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套體系和設(shè)施也不夠完善，這些原因都使我國(guó)壓鑄模具的發(fā)展受到了的影響。
　　<二>、車輛鑄件材料的化
　　提高材料的性能，使得單位質(zhì)量的零件能夠承受較高的載荷，是降低鑄件質(zhì)量的方法之一。支架類結(jié)構(gòu)鑄件占車輛鑄件相當(dāng)大的比例，因而其鑄件的也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)熱處理等措施，使材料顯微組織改變，從而提高零件的強(qiáng)度、剛度或韌性，可以地降低零件質(zhì)量。等溫淬火球墨鑄鐵，不僅強(qiáng)度比普通鑄鋸材料有所提高，而且密度比鋼要低，其密度為7.1g/cm3，而鑄鋼的密度為7.8g/cm3，是近年來(lái)廣泛推薦采用的材料。采用等溫淬火球墨鑄鐵，在鑄件尺才相同的條件下，比鑄鋼件輕10％。東風(fēng)車輛公司在某型商用車上進(jìn)行了采用等溫淬火球墨鑄鐵替代鑄鋼件的輕量化驗(yàn)證工作，并針對(duì)等溫淬火球墨鑄鐵件的特點(diǎn)，對(duì)部分零件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。采用等溫淬火球墨鑄鐵材料替代后的輕量化效果，總質(zhì)量減輕近40％。
　　一般來(lái)說(shuō)，車輛鑄件的材料替換往往伴隨著零件的輕量化設(shè)計(jì)。在鎂合金和鋁質(zhì)鑄件方面也采用了高強(qiáng)、高韌的材料進(jìn)行替代，在原有輕合金減重的基礎(chǔ)上，應(yīng)用材料進(jìn)行進(jìn)一步減重力美國(guó)通用車輛公司采用的AE44合金取代原有的鋁質(zhì)，在鋁質(zhì)減重的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減重。輕量化效果不僅僅是材料替代產(chǎn)生的，還包括輕量化設(shè)計(jì)的貢獻(xiàn)。