鋁鑄件連接方式與壓鑄鋁質(zhì)材料應(yīng)用

【一】、鋁鑄件連接方式
　　鋁鑄件在客車車身上的連接方式有粘接、焊接、機(jī)械連接3種，例舉不同連接方式在鋁鑄件中的優(yōu)缺點，如：①鋁鑄件粘接的操作方式簡單，連接時的強(qiáng)度偏低；②焊接連接時的連接，同樣具有操作簡單的優(yōu)勢，此類連接方法對焊接工藝的實際要求高；③鋁質(zhì)鑄件的連接有螺栓、螺絲與鉚釘，螺栓連接的，操作不方便，螺絲連接的操作簡單連接強(qiáng)度稍低，鉚釘連接的操作簡單，連接，位置需要著重設(shè)計。
　　【二】、壓鑄鋁材材料應(yīng)用
　　壓鑄鋁材作為車輛制造中應(yīng)用的鋁材，不但具有穩(wěn)定的使用性能，并且能夠滿足不同機(jī)械性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)效益的需求，同時，由于壓鑄鋁材車輛零部件產(chǎn)成品的表面光滑，產(chǎn)品一次成型率較高，特別適合批量制造。壓鑄鋁材在車輛上主要用來生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器、離合器、變速箱、搖臂、齒輪等發(fā)動機(jī)部件的外殼，同時也被用來生產(chǎn)油缸、制動盤鉗、車輪、保險杠、液壓泵等一系列非發(fā)動機(jī)裝置，隨著車輛制造技術(shù)輕量化的不斷發(fā)展，壓鑄鋁材在發(fā)動機(jī)裝置方面會有的應(yīng)用拓展空間。日產(chǎn)公司新型車輛的氣門挺干以及發(fā)動機(jī)缸體均利用高壓模鑄技術(shù)制造，在提高部件強(qiáng)度的同時，厚度與質(zhì)量都明顯下降。