車輛進(jìn)氣管鑄造工藝與鋁材輪轂的歷史發(fā)展

(一)、車輛進(jìn)氣管鑄造工藝
　　由于進(jìn)氣孔結(jié)構(gòu)的橫截面不規(guī)則，所以生產(chǎn)車輛用進(jìn)氣管總是很困難。發(fā)動機(jī)的電子噴射和噴油技術(shù)需要復(fù)雜的進(jìn)氣管生產(chǎn)技術(shù)，這也是為何EPC技術(shù)越來越受人們青睞的原因。就進(jìn)氣管而言，大卡車通常采用砂型鑄造灰色鑄鐵構(gòu)件，而私車則喜歡鋁鑄件。絕大多數(shù)生產(chǎn)方法都采用鑄造工藝，包括EPC、重力壓鑄和壓力壓鑄。
　　(二)、鋁質(zhì)輪轂的歷史發(fā)展
　　在國鋁質(zhì)輪轂的歷史已經(jīng)有近了，最早的鋁質(zhì)輪轂是由砂膜做成，開始流行時是在二戰(zhàn)以后，而發(fā)展則是在20世紀(jì)70年代，發(fā)展的是北美、歐洲以及日本。隨著發(fā)展，鋁質(zhì)輪轂的生產(chǎn)慢慢的走向了第三世界的。這就需要的勞動力以及原材料。這時，一些發(fā)達(dá)的對于鋁質(zhì)輪轂的就偏重于優(yōu)良的鋁質(zhì)輪轂。
　　鑄鋁件輪轂在我國發(fā)展的時間不是很長，與的一些對比，還存在比較大的距離。直到20世紀(jì)90年代，鋁質(zhì)輪轂在我國才了發(fā)展。在我國能過生產(chǎn)鋁質(zhì)輪轂的工廠大約有四十多家，生產(chǎn)工藝相對來講比較簡單，操作也比較方便，質(zhì)量也有所。近幾年來，我國的車輛行業(yè)了的發(fā)展，隨之而來的是車輛的產(chǎn)量增加以及消費(fèi)的提升，未來我國的車輛市場也會不斷的提升，許多的車輛生產(chǎn)商紛紛來中國進(jìn)行投資，未來的前景非常的樂觀。