簡述鑄鋁皮帶輪的金屬型主體設(shè)計(jì)思路是什么？

在當(dāng)代汽車制造中各種鑄鋁皮帶輪都了解應(yīng)用，特別是皮帶輪的應(yīng)用較為廣泛，尤以鋁合金的用量大，每年生產(chǎn)的鑄造鋁合金的80%左右都用于制造汽車壓鑄件與其他鑄件。在2003~2008年的6年內(nèi)皮帶輪的平均比例為79.1%，不過隨著時(shí)間的推移，皮帶輪用量比例略有下降，例如1983年此比例為88.4%，1993年下降到81.9%，2003年減少到79.1%，以后至2008年幾乎保持不變，再后，下降幅度會(huì)稍微大一點(diǎn)。在鋁合金壓鑄件占的比例比日本的低得多，約低25個(gè)百分點(diǎn)以上，但還是呈上升趨勢，新世紀(jì)后幾年的比例就比開頭幾年的高一些。

金屬型主體設(shè)計(jì)

金屬型主體系指構(gòu)成型腔，用于形成鑄件外形的部分。主體結(jié)構(gòu)與鑄件大小，其在型中的澆注位置，分型面以及合金的種類等有關(guān)。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求使型腔的尺寸準(zhǔn)確；便于開設(shè)澆注系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，鑄件出型方便，有足夠的強(qiáng)度和剛度等。

汽車輕量化是當(dāng)代汽車發(fā)展的一個(gè)重要課題，對(duì)其基本要求是：在汽車質(zhì)量和功能不受影響的前提下，大限度地減輕各零部件質(zhì)量，降低燃料消耗，減少排放污染；在使汽車減輕質(zhì)量、降低油耗、減少排放的同時(shí)，努力謀求它的高輸出功率、高響應(yīng)性、低噪聲、低震動(dòng)、良好的操縱性、性和高舒適性等；在汽車輕量化的同時(shí)，價(jià)格好有所下降或保持在合理水平，具有商業(yè)竟?fàn)幜?，即汽車的輕量化技術(shù)兼顧質(zhì)量、性能、價(jià)格。實(shí)踐證明，盡量多地采用鋁合金制造汽車零件是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的措施之一。

任何一個(gè)零件在成型之前都是經(jīng)過設(shè)計(jì)的，鑄鋁皮帶輪也不例外，在設(shè)計(jì)過程中要掌握三個(gè)關(guān)鍵要素，分別是模具、工藝參數(shù)以及鑄件的結(jié)構(gòu)等。只有這樣，才能鑄鋁皮帶輪的品質(zhì)，同時(shí)還能延長模具的使用壽命。