車(chē)輛進(jìn)氣管鑄造工藝與鋁材輪轂的歷史發(fā)展

(一)、車(chē)輛進(jìn)氣管鑄造工藝
　　由于進(jìn)氣孔結(jié)構(gòu)的橫截面不規(guī)則，所以生產(chǎn)車(chē)輛用進(jìn)氣管總是很困難。發(fā)動(dòng)機(jī)的電子噴射和噴油技術(shù)需要復(fù)雜的進(jìn)氣管生產(chǎn)技術(shù)，這也是為何EPC技術(shù)越來(lái)越受人們青睞的原因。就進(jìn)氣管而言，大卡車(chē)通常采用砂型鑄造灰色鑄鐵構(gòu)件，而私車(chē)則喜歡鋁鑄件。絕大多數(shù)生產(chǎn)方法都采用鑄造工藝，包括EPC、重力壓鑄和壓力壓鑄。
　　(二)、鋁質(zhì)輪轂的歷史發(fā)展
　　在國(guó)鋁質(zhì)輪轂的歷史已經(jīng)有近了，最早的鋁質(zhì)輪轂是由砂膜做成，開(kāi)始流行時(shí)是在二戰(zhàn)以后，而發(fā)展則是在20世紀(jì)70年代，發(fā)展的是北美、歐洲以及日本。隨著發(fā)展，鋁質(zhì)輪轂的生產(chǎn)慢慢的走向了第三世界的。這就需要的勞動(dòng)力以及原材料。這時(shí)，一些發(fā)達(dá)的對(duì)于鋁質(zhì)輪轂的就偏重于優(yōu)良的鋁質(zhì)輪轂。
　　鑄鋁件輪轂在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng)，與的一些對(duì)比，還存在比較大的距離。直到20世紀(jì)90年代，鋁質(zhì)輪轂在我國(guó)才了發(fā)展。在我國(guó)能過(guò)生產(chǎn)鋁質(zhì)輪轂的工廠大約有四十多家，生產(chǎn)工藝相對(duì)來(lái)講比較簡(jiǎn)單，操作也比較方便，質(zhì)量也有所。近幾年來(lái)，我國(guó)的車(chē)輛行業(yè)了的發(fā)展，隨之而來(lái)的是車(chē)輛的產(chǎn)量增加以及消費(fèi)的提升，未來(lái)我國(guó)的車(chē)輛市場(chǎng)也會(huì)不斷的提升，許多的車(chē)輛生產(chǎn)商紛紛來(lái)中國(guó)進(jìn)行投資，未來(lái)的前景非常的樂(lè)觀。